Elektrikli arabalar nereye gidiyor? - Bölüm 3

Highlights

• 2024-12-08 00:53 Elektrikli arabalar bunun hiçbiri yok. Elektrikli arabaların kaputunu açtığında zaten bomboş. İçeride hiçbir şey görmüyorsun. Çok az parça var. Yani 1-2 tane işte direksiyon hidroliği için veya işte birkaç parça için mekanik düzenek var. Fren için falan. Fren için veya hidrolik direksiyon için kullanılan küçük motorcuklar var. Doğru. Dişli çarkları da var bunların. Ama o karışık motor, yakıt yakan, fosil yakıt yakan bir küçük fabrikacık ve dişli çarklar, öyledikleri dediğimiz şey, evet vites dediğimiz dişli çarklar yok. Buralar bomboş. Dolayısıyla bunun Yan sanayisiyle birlikte, özellikle üstüne gitmemiz gereken konu, otomatik ve anan sanayisi bir birleştirme sanayidir aslında. Yan sanayiden gelen parçaları birleştirir. O yan sanayinin tamamı neredeyse devre dışı kalıyor. Pilde buna karşılık ne oluyor? Yani elektrikli araçta buna karşılık ne oluyor? Elektrikli araçların tabanına yerleştirilmiş hazır getirilen piller var. Geometrileri daha önceden belirlenmiş. Pilceden alınıyor bunlar. Bunları yerleştiriyorlar.

• 2024-12-08 00:52 elektrikli araçların yarım hamüllerinin bir çoğunu da Çin’den temin ettiği için şu anda Çin pil üretiminde bir numara. Yani bir numara değil, aşırı dominant. %90’lar seviyesinde pil üreticisi bir ülke bütün dünya pazarında. Dolayısıyla yansanayisi de Çin’e bağlanmış oluyor Almanya’nın.

• 2024-12-08 00:52 Tesla bir Amerikan markası. Bu elektrikli araç piyasasındaki lokomotiflerden bir tanesi. Çok özel bir pil teknolojisi var. Teknolojik üstünlüğü herkes tarafından kabul ediliyor. Ve fabrika açmaya karar veriyor Avrupa pazarı için. Gidiyor bunun Berlin’de açıyor. Bu çok enteresan bir süreç

• 2024-12-08 00:52 Önce birçok Avrupa ülkesi bu fabrikanın kendisinde açılması için, ona yakın fabrika ülkesi özel tekliflerde bulunuyor. Hükümet başkanları seviyesinde, devlet başkanları seviyesinde. İşte Fransa eski bir santrali hediye etmek istiyor. Gelin burada fabrika kurun diye. İşte Hollanda başka bir cazibeyi yaratmaya çalışıyor. İngiltere veya Doğu Avrupa ülkeleri. İtalya ve Tesla kararını Berlin’de veriyor. Almanya olması bir konu. Bakın Almanya olması bir karar olabilir. Çünkü Avrupa’nın otomotiv merkezi. Yan sanayiyi kullanmak istiyorum diyebilir

• 2024-12-08 00:52 Her ne kadar çok gerektirmesede. Hadi bunu dediği zaman Almanya’nın güneyidir aslında. Almanya’nın otomotiv üretim merkezi. BMW’lerin, Porsche’lerin falan olduğu bölge hep aşağısıdır ve endüstrileşmiş bölge burasıdır. Sen git Almanya’nın en kuzeyinde, neredeyse Doğu, hatta Doğu Almanya’nın, eski Doğu Almanya’nın ortasında Berlin’de fabrika kur. Yani orada mühendis bulmalısılı bir şeye göre daha az aslında, güneye göre daha az. Orada fabrikayı kur. Burada kesinlikle bir mesaj var, bilmediğimiz, benim adlandırmaya cesaretim olmayan böyle sübliminal bir hikaye yani Berlin’in göbeğine böyle fabrika kurmak. Onu yapıyor ve Avrupa’yı oradan doğru fethedecek Amerikan elektrikli araçları

• 2024-12-05 08:09 Evet. 2020’den 23’e kadar alanları sayacağım. 4 tane rakam vereceğim. 2020’de Çin’de %6. 2021’de 16. Sonra 29, sonra geçen sene 2023’te 38. Toplam araçtaki, yani %38’i, bütün satılan araçların %38’i elektrikli araç. Yani en büyük büyüme burada tabi. 24 yılında herhalde %45’ler civarında falan olacaktır en az, en düşük ama.

• 2024-12-05 08:09 Amerika hem petrolün çok ucuz olduğu hem de işte büyük motorlu araçların kullanıldığı bilgi olarak bu konuda biraz daha yavaştan geliyor. Gene 20’de itibaren başlayalım. %2, %5, %7, %10 diye ama nispeten stabil bir artışla büyümeye devam ediyor. Ve değişiklik yok. Yani işte 5-7-10 diye baktığınız zaman anlaşılabilir bir artış çizgisi var.

• 2024-12-05 08:10 Almanya tüm Avrupa’nın yarısını alıyor. 2020’de %10, sonra 17, sonra 20, sonra 21. Yani toplam araçların satılan araçların içindeki pay %20’den 21’e çıkmış. Ben tekrarlayayım. 10, 17, 20, 21.

• 2024-12-05 08:02 İsveç’te 68, Norveç’te %93. Yani en yüksek. Yani o tabii total pazar olarak çok bir etkisi olmayabilir. Tabii küçük rakamlar evet. %93 ama çok yüksek. İsveç %68. Merkez Avrupa’da öyle değil. Evet merkez yani yine Fransa, İtalya gibi ülkelerde yine daha yüksek Almanya’ya göre. Almanya %18. Çünkü Almanya freni aslında elektrikli araçlar. Geleceğin her teknolojisi olmayabilir. Henüz elektrik teknolojisi, batarya teknolojisi, şarj istasyonu, network’ü buna hazır değil diye bir Bana göre bir tukaka kampanyası düzenliyorlar. Bu şekilde yeniden kendi asıl üretim konuları olan işten yenmeli araçları piyasaya pompalamaya devam ediyorlar.

• 2024-12-05 08:08 Kim öldürdü derken aslında bu kampanyanın Baş aktörlerini anlatıyor. Tabii en başta Bush var. Peki, tamam.