Volkswagen’in Fabrika Kapatması Avrupa’nın Çöküşünün Habercisi mi? | Çerçeve S3 #41

Highlights

• 2024-09-13 17:18 Ancak eksik. Avrupa’da yükselen sağın bir de Rusçu boyutu var.

• 2024-09-13 16:12 Uzakdoğulu ve Avrupalı rakipleri karşısında adım adım alan kaybetti. Dünyadaki otomotiv üretiminin yarısından fazlası Amerika’da yapılırken zamanında Giderek tüm dünyaya yayıldı ve Amerika’nın mukayeseli avantajı otomotivde kayboldu.

• 2024-09-13 16:16 Avrupa’nın önemi biterse Türkiye’nin de önemi azalır. Türkiye açısından Avrupa’nın gücü, Avrupa’nın güçlü kalması da çıkarlarımızın içerisinde diye düşünüyorum.

• 2024-09-13 16:14 Avrupa’nın tahminime göre ciddi anlamda Amerika’dan son 20 yıldır gerilediğini ben söyleyebilirim.

• 2024-09-13 17:11 Bir karar almak için herkesin aynı yönde fikir belirtmesi gerekiyor. ama bu çok tartışılan bir konuydu çünkü fikir birliği genelde çok zor sağlanan bir şey yani özellikle mesela aklınızda direkt Viktor Orban gelsin Rusya ile Ukrayna ile ilgili bir karar alınacağız zaman genelde Viktor Orban bir pürüz çıkartıyor o yüzden oy birliği sağlanması çok zor Avrupa siyasetinde uzun yıllardır konuşulan meselelerden biri, Draghi’de bunun altını çiziyor en azından bazı temel meselelerde, ekonomik iş birliğinde, borçlanmada oy birliğinden ziyade oy çoğunluğu sağlanabilirse Avrupa daha kolay adımlar atabilir. Ama yani bu oy birliği şartı nedeniyle aslında çok uzun zamandır bazı temel konularda Avrupa Birliği adım atmakta çok zorlanıyor.

• 2024-09-13 17:12 Avrupa bu konuda rekabet etmeye çalışıyordu ama bu alanda da açıkçası biraz zorlanıyorlar ki Volkswagen’de değmişken bu konuda biraz geri adımlar da atılmaya başlandı örneğin Sveçli Volvo firması, araba üretici firması 2030’a kadar şöyle bir plan açıklamışlardı 5 yıl önce biz 2030’a kadar fosil yakıt tüketen herhangi bir araç artık satmayacağız, üretmeyeceğiz tamamen yenilebilir enerjiler, tamamen elektrikle araçlar satmaya başlayacağız demişlerdi.

• 2024-09-13 17:09 Direkt de şunu söylüyor, Avrupa hayatta kalmak istiyorsa yıllık her yıl 800 milyar euro yatırım yapması gerekiyor. Bu devasa bir rakam. Avrupa’nın gayri sahafi yurt içi hasılasının %5’ine tekabül ediyor, tüm Avrupa’nın.

• 2024-09-13 17:09 Son 50 yılda piyasa değeri 200 milyar Euro’nun üstünde olan bir tekvili Avrupa şirketi kurulmamış Avrupa’da.

• 2024-09-13 16:03 3.2 milyona düşmüş bu yıl. ve geleceklere düşmesi bekleniyor çünkü Volkswagen’e sattığı bu araçların neredeyse hepsi fosil yakıtlı araçlar Çin’de aslında Avrupa’da olduğu gibi satılan yeni araçların yarısı elektrikli araçlarda oluşuyor Volkswagen ise burada biraz geride kalmış 7. sırada burada daha çok şuna da değinmek lazım bu yıl içerisinde ve geçtiğimiz yıl hatırlarsa dinleyicilerimiz BGD firması Türkiye’ye güçlü bir giriş yaptı kendi bir marka bu, BYD, Cherry ve Leap Motor diye aslında 3 tane büyük elektrikli araç markası var Çin’den çıkan bunlar fiyatlarını çok düşük tutabiliyorlar, üretim mahalleleri çok daha düşük Avrupalı markalara hatta Türkiye’deki TOG’a göre de o yüzden girdikleri piyasada biraz aslında piyasayı dağıtıcı bir etkileri oluyor hatırlarsak Mayıs ayında Amerika aslında yeni bir yasa çıkarmıştı.

• 2024-09-13 16:00 Naziler döneminde kurulmuş bir firma. aslında naziler kontrolündeki sendikalardan paylar alınarak kurulmuş bir firma ve aslında her alman vatandaşına her alman ailesine bir araba vaadiyle ortaya çıkmışlardı ön ödemeler alarak sonra tabi ki savaş sürecinde bu arabalar verilemedi üretilemedi daha çok savaş endüstrisi için kullanıldı fabrikalar ondan sonrasında Volkswagen gittikçe büyüyen ve aslında kurulduğu zaman da olduğu gibi sendikaların ve normal insanların küçük paydaşların katkıyla kurulmuş bir firma o yüzden bu gelenek arasında şirket işleri devam etmiş Almanya’da sendikalar zaten güçlüdür, Avrupa’nın hakeza endüstriyedeki ağır endüstri, ağır sanayideki en büyük sendikası zaten Almanya’dadır IGM metal sendikası ama Volkswagen dediğim gibi bu noktada Almanya içerisinde bile istisna bir şirket halinde çünkü şirketin denetim kurulunda baktığımız zaman oy hakkının yarısı sendikalara, Volkswagen içerisindeki sendikalara ve iş konseylerine ait burada iş konseyi diye ayrı bir kavram var belki ona değinmek lazım bu Almanya üzerinde çok yoğunlaşmış bir kavram herhangi bir sendika bağlantınız olmasa da belli bir sayıda işçi bir fabrikada bir araya geldiği zaman maaş görüşmelerinde, şirket görüşmelerinde bir grup olarak temsil ediyorlar bunları da iş konseyi deniliyor, Türkiye’de yani nadir rastlanan bir örnek ama iş konseyi diye bizlere disk kullanıyormuş bunu çok aydınlaşan bir şey değil ama dediğim gibi Volkswagen burada biraz istisnai bir şirket işçiler çok büyük güç sahibi o yüzden şirketin finans müdürü aslında böyle yüksekten şeyler söylemesine fabrika kapatacağız iki tane fabrika mesela rağmen şunlara ben en azından şu an için biraz temkinli yaklaşıyorum. iş güvenliği anlaşmasını feshettiler ama bu ekim ayı boyunca sendikalar ve şirket yönetimi arasında bir görüşmeler sürecek. o yüzden fabrikaların kapını kapanmadığını göreceğiz. yani aslında burada IGMETAR az önce dediğim gibi şu anda farklı bir öneriyle gelmiş. 93 yılında Volkswagen’de aynı sıkıntı olmuş yani şirket karlılık kriz içerisine girmiş ve birkaç fabrikayı kapatıp maliyetleri düşürmek istemişler ama o zaman sendikalar bir araya gelip anlaşıp şirket yönetimiyle de şöyle bir anlaşmaya varmışlar normalde 5 gün olan çalışma süresini 4 güne düşürelim buna göre mesai ücretleri de düşsün ve böylece aslında işçi maliyetleri üstünden bir tasarruf yaratalım ve böyle de olmuş 2 yıl boyunca 4 gün çalışmışlar böyle bir bu şekilde süreci atlatmışlar yani o yüzden bu tarz arayollarda denenebilir diğer bir istisna olarak tabii ki Volkswagen çoğunlukla Almanya’da bir eyalette yoğunlaşmış durumda hatta futbolla ilgilenenler buradan hatırlarlar Vosbuk şehrinde yoğunlaşmıştır Volkswagen ana fabrikası oradadır Hatta bu şehir Volkswagen sayesinde o kadar büyümüştür ki, Wolfsburg takımı tamamen Volkswagen grubuna aittir.

• 2024-09-13 17:16 Bazı Türkler, Mert, bu ada aslında hiç ucuz değilmiş Türkiye’den dedi. Birçok ada ucuzken.

• 2024-09-13 16:11 Ve Amerika’nın hatta sosyal kültürü olarak şöyle denir, Amerikalı klasik bir kovboy imgesiyle kendisini adeta resmeder. Oradaki şu an atın yerini artık araba almıştır ve Amerikalı arabalarla da yakın ilişkileri vardır.

• 2024-09-13 17:14 Avrupa’nın birliğinin siyasi önderlik konusunda ciddi sıkıntı çektiğini düşünüyorum. Avrupa’da siyaset bizdeki memurluğa denk gelecek bir iş hale gelmiş durumda bence.

• 2024-09-13 17:09 Biraz karşılaştırmak için baktığım Marshall planında, 1950’lerde, 40’lardaki Marshall planında Avrupa’nın yıkılmış, yerle bir olmuş Avrupa’nın tekrar kalkınması için inovasyona yatırımlara ayrılacak payın yurt içi hasılanın %2’si kadar olması düşünülmüş.

• 2024-09-13 17:08 Avrupa’nın kesinlikle rekabet avantajını sağlaması için nüfus konusunda ciddi adımlar atması gerektiğini söylüyor. Yani burada Kimi Avrupa ülkeleri, Fransa ve İskandinav ülkeleri doğu urganını arttırmak için kimi ölçüde başarılı politikalar yürütüyorlar ama ne kadar işe yarıyor ve aslında ne kadar bütün Avrupa’ya yetebiliyor bilmiyorum bunu belki nüfus politikalarını ayrı programda konuşuyoruz ilk anselerinde.

• 2024-09-13 15:38 Bu teğmenler hakkında özellikle İslami kesimde ki bazı haberlerde şunu görüyoruz. Mesela şöyle bir Sadat mensubunun yaptığı açıklama var. Biz bu teğmenleri biz seçtik, özenle özenle seçtik ama bu okullarda bu teğmenlere ne yapılıyorsa bu teğmenler yoldan sapıyorlar tarzda açıklamalar da gördüm ben.

• 2024-09-13 19:12 Yani şöyle söyleyeyim, bu 900 küsur temenden bahsediliyor. 300-400 kadarının yemine katıldığı söyleniyor. Neticede daha büyük bir kesim yemine katılmamış. Yemine katılmayanların aslında bir kısmının ben yemine, yemine katılan insanların motivasyonlarına katıldıklarını düşünüyorum ama yemine katılmaktan imtihan ettiklerini düşünüyorum açıkçası.

• 2024-09-13 19:13 Ve tabii Adalet ve Kalkınma Partisi’nde şunu bilmesi lazım, Türkiye’nin ikinci partisi Adalet ve Kalkınma Partisi. Hele hele gençlerde, Türkiye’de gerçekten Adalet ve Kalkınma Partisi’nin oyu çok düşük. Yani yüzde yirmiler seviyesinde bir defa. Türkiye’de gençlerde Adalet ve Kalkınma Partisi %20’ler seviyesindeyken bu temenlerin çoğunluğuyla arasının çok iyi olmamasını tahmin etmek zor değil aslında.

• 2024-09-13 19:13 Daktilo 1984’ün sitesinde Bahadır Çelebi dünya gündemini yazıyor her hafta hariçten gazelde. Melis Konakçı da Avrupa gündemini ve Avrupa siyasetini yazıyor iki haftada bir. Emrullah Hüzdemir de her ay ABD gündemini ele alıyor.

• 2024-09-13 15:58 Volkswagen, Almanya’da bir büyük araç üretim fabrikasını, bir tane de araç parçası üretim fabrikasını kapatmayı planlıyormuş. Ayrıca 1994 yılından beri Volkswagen’de bir iş güvenliği anlaşması var. Sendikalarla şirketi yönetimi arasında yapılmış. Bu anlaşmaya göre, performans kriterlerine göre bir toplu işten çıkarma yapılamıyor şirket tarafından. Sendikayla görüşülmesi lazım bu konu. Ve bu anlaşma aslında 2029 yılına kadar sürecekti. Ama biz bu kaydı 12 Eylül’de alıyoruz. Dün bu anlaşma feshedildi şirket tarafından. O yüzden büyük çaplı bir işten çıkarmaları görebiliriz yakından.

• 2024-09-13 19:15 Volkswagen biraz sen de buraya değinebilirsin ben çok kısa geçeceğim. Naziler döneminde kurulmuş bir firma. aslında naziler kontrolündeki sendikalardan paylar alınarak kurulmuş bir firma ve aslında her alman vatandaşına her alman ailesine bir araba vaadiyle ortaya çıkmışlardı ön ödemeler alarak sonra tabi ki savaş sürecinde bu arabalar verilemedi üretilemedi daha çok savaş endüstrisi için kullanıldı fabrikalar ondan sonrasında Volkswagen gittikçe büyüyen ve aslında kurulduğu zaman da olduğu gibi sendikaların ve normal insanların küçük paydaşların katkıyla kurulmuş bir firma

• 2024-09-13 19:16 Volkswagen dediğim gibi bu noktada Almanya içerisinde bile istisna bir şirket halinde çünkü şirketin denetim kurulunda baktığımız zaman oy hakkının yarısı sendikalara, Volkswagen içerisindeki sendikalara ve iş konseylerine ait burada iş konseyi diye ayrı bir kavram var belki ona değinmek lazım bu Almanya üzerinde çok yoğunlaşmış bir kavram herhangi bir sendika bağlantınız olmasa da belli bir sayıda işçi bir fabrikada bir araya geldiği zaman maaş görüşmelerinde, şirket görüşmelerinde bir grup olarak temsil ediyorlar bunları da iş konseyi deniliyor,

• 2024-09-13 19:16 Volkswagen burada biraz istisnai bir şirket işçiler çok büyük güç sahibi o yüzden şirketin finans müdürü aslında böyle yüksekten şeyler söylemesine fabrika kapatacağız iki tane fabrika mesela rağmen şunlara ben en azından şu an için biraz temkinli yaklaşıyorum.

• 2024-09-13 19:18 Amerikan şehirleri arabaların etrafına kurulmuş adeta yapılar. Amerikalılar arabaları gitsin diye, arabaları gidip gelebilsin diye şehirler yapmışlar. Dünyada demir yollarının azaldığı bir kıta Amerika neredeyse. ve arabalı bir hayat ortaya, merkezde. Ve Amerika’nın hatta sosyal kültürü olarak şöyle denir, Amerikalı klasik bir kovboy imgesiyle kendisini adeta resmeder. Oradaki şu an atın yerini artık araba almıştır ve Amerikalı arabalarla da yakın ilişkileri vardır.

• 2024-09-13 19:19 Türkiye’nin Otomotiv sanayisi içinde bir tırnak içine not alalım. Volkswagen’in aslında yatırım yapmasını umduğumuz şehrimizde, Manisa’da bu Çinli firma BYD yatırım yapacak. Ve resmen biz Volkswagen’in yatırımından mahrum kalırken yerine Çinli firmayı göreceğiz. Çarpıcı gerçekten de. Volkswagen’in Türkiye’deki şunu biliyorum, araç tüketicilere denizinde çok ciddi bir itibarı var. Bence hak ettiğinin de ötesinde bir itibarı açıkçası.

• 2024-09-13 19:19 Kişi başına düşen milli gelir oranlarında mesela Amerika her zaman yüksekti. 2000’lerin başlarında ama Avrupa’dan diyelim ki %10-15 civarı yüksekti ama özellikle 2008-2010 yıllarındaki krizlerin arkasından Avrupa’nın milli geliri çok artmamaya başladı.

• 2024-09-13 19:20 Amerika kaya gaz dönüşümünü gerçekleştirdi. bir net hidrokarbon ihracatçısı haline geldi. Avrupa ise bu süreçte özellikle Rusya’dan yaptığı ithalatı, ucuz doğalgaz ithalatını, ucuz enerji ithalatını kısmak zorunda kaldı Ukrayna Savaşı neticesinde. Bu Avrupa’nın yüksek enerji maliyetlerine katlanmasına yol açtı.

• 2024-09-13 19:20 Avrupa’nın önemi biterse Türkiye’nin de önemi azalır. Türkiye açısından Avrupa’nın gücü, Avrupa’nın güçlü kalması da çıkarlarımızın içerisinde diye düşünüyorum.

• 2024-09-13 19:21 Bu hafta bir rapor yayınlandı. Raporu yazan Mario Draghi aslında Avrupa siyasetinin ve küresel ekonomik yapının çok çok önemli isimlerinden biri. Kendisi en başta 2006’dan 2011’e kadar İtalya Merkez Bankası’nın başkanıydı. Aynı süreçte Finansal İstiklal Kurulu’nun da başkanıymış.

• 2024-09-13 19:21 Draghi ardından 2011 ile 2019 arasında da Avrupa Merkez Bankası’nın başkanıydı.

• 2024-09-13 19:21 Draghi biraz da Euro bölgesini kurtaran adam diye anılıyor.

• 2024-09-13 19:21 Orada biliyoruz ki Almanya, tabii Merkez Bankası biliyorsun Frankfurt’ta ve Almanya’nın da çok ciddi ağırlığı var ve Almanya’nın da ta Weimar zamanından gelen de bir enflasyon fobisi var.

• 2024-09-13 19:22 Almanya’nın muadili Avrupa Birliği ülkelerine göre daha rekabetçi bir emek piyasası var.

• 2024-09-13 19:24 Ama Alman siyasetinde gerçekten borçlanmak çok büyük bir tabu, yani kesinlikle bütçe açıya verilmemesi lazım. Bunu Avrupa’ya da yansıtıyorlar dediğin gibi.

• 2024-09-13 19:25 Draghi 2011-2019 arası Avrupa Merkez Bankası Başkanıydı. Yani onun dönemi aslında kendisinin çok ağırlığını koyduğu bir dönemdi. Sonrasında İtalya’nın biraz karışık bir dönemiydi, pandemiden sonra 2021-2022’de İtalya Başbakanı oldu, çok kısa bir süre, bir yıl ama dediğimiz gibi o dönem biraz karışık bir süreçti, İtalya’da hükümet kuruldu, çok kısa sürelerli hükümetler kuruldu ardından herkesin bildiği gibi Giorgio Meloni geldi 2022’den beri, biraz daha stabil bir şekilde ilerliyorlar bu kadar tartışmalı bir isim olsa da bu raporun ağırlığı aslında dediğimiz gibi Dragan’in Avrupa siyasetindeki, biraz da ağırlığından geliyor

• 2024-09-13 19:25 Raporda aslında en öne çıkan başlık belki şu olabilir. Rekabet etme şansı çok azalmış durumda, rekabet etme kapasitesi çok azalmış durumda. Ayrıyeten Çin’in artık eskisi kadar Avrupa pazarlarının, pardon, Çin pazarlarının Avrupa’nın eskisi kadar domine edemediğini, Çin’in kendi üretimiyle bunu karşılayabildiğini,

• 2024-09-13 19:26 En büyük meselelerden biri ucuz enerjiydi. Yani Volkswagen’in yaşadığı krizlerden bir tanesi de bu. Kraliyet Savaşı’yla beraber ucuz enerji artık Almanya’da ve tüm Avrupa’da çok zor bulunan bir şey.

• 2024-09-13 21:06 Ama Rusya’nın artık bu denklemden çıkmasıyla beraber ucuz enerji zor bulunan bir şey haline geldi. Enerji güvenliği büyük bir sorun Avrupa için.

• 2024-09-13 21:06 Avrupa’nın çözemediği çok derinden bir nüfus problemi var. 2040’a kadar bu nüfusun çok yaşlanması ve nüfusun ciddi oranda azalması bekleniyor.

• 2024-09-13 21:06 Kimi Avrupa ülkeleri, Fransa ve İskandinav ülkeleri doğu urganını arttırmak için kimi ölçüde başarılı politikalar yürütüyorlar

• 2024-09-13 21:07 Avrupa hayatta kalmak istiyorsa yıllık her yıl 800 milyar euro yatırım yapması gerekiyor. Bu devasa bir rakam. Avrupa’nın gayri sahafi yurt içi hasılasının %5’ine tekabül ediyor, tüm Avrupa’nın. Biraz karşılaştırmak için baktığım Marshall planında, 1950’lerde, 40’lardaki Marshall planında Avrupa’nın yıkılmış, yerle bir olmuş Avrupa’nın tekrar kalkınması için inovasyona yatırımlara ayrılacak payın yurt içi hasılanın %2’si kadar olması düşünülmüş. Yani bunun iki katından da fazla bir rakam.

• 2024-09-13 21:07 Son 50 yılda piyasa değeri 200 milyar Euro’nun üstünde olan bir tekvili Avrupa şirketi kurulmamış Avrupa’da. Ama bu süreç içerisinde Amerika’da 1 trilyon euroyu geçen 6 tane Amerikan şirketi ortaya çıkmış.

• 2024-09-13 21:07 Avrupa genelde siyasi konuda bir karar almak istediği zaman kurullarda, komisyonda bir birlik gerekiyor. Bir karar almak için herkesin aynı yönde fikir belirtmesi gerekiyor. ama bu çok tartışılan bir konuydu çünkü fikir birliği genelde çok zor sağlanan bir şey yani özellikle mesela aklınızda direkt Viktor Orban gelsin Rusya ile Ukrayna ile ilgili bir karar alınacağız zaman genelde Viktor Orban bir pürüz çıkartıyor

• 2024-09-13 21:07 bunun altını çiziyor en azından bazı temel meselelerde, ekonomik iş birliğinde, borçlanmada oy birliğinden ziyade oy çoğunluğu sağlanabilirse Avrupa daha kolay adımlar atabilir.

• 2024-09-13 21:08 geri adımlar da atılmaya başlandı örneğin Sveçli Volvo firması, araba üretici firması 2030’a kadar şöyle bir plan açıklamışlardı 5 yıl önce biz 2030’a kadar fosil yakıt tüketen herhangi bir araç artık satmayacağız, üretmeyeceğiz tamamen yenilebilir enerjiler, tamamen elektrikle araçlar satmaya başlayacağız demişlerdi. Ama geçen hafta Volvo da aslında buradan geri adım attı. 2030 çok gerçekçi bir hedef değilmiş, biz bu hedefi iptal ediyoruz dediler. 2030’a kadar fosil yakıtlı araçları satmaya devam edecekler ama bundan sonra belki hibrit arabalara daha ağırlık verebiliriz diye bir açıklama yaptılar.

• 2024-09-13 21:14 Avrupa’nın birliğinin siyasi önderlik konusunda ciddi sıkıntı çektiğini düşünüyorum. Avrupa’da siyaset bizdeki memurluğa denk gelecek bir iş hale gelmiş durumda bence. Bunun yarattığı bir basıtlaşma süreci oldu açık.

• 2024-09-13 21:09 1990’larda özellikle ilk örnekleri bence gördük. Bosna’da ve Kosova’daki krizlere Avrupa’nın hareket etmesi, müdahale etmesinde yaşanan sıkıntı, gecikme ve oradaki insanlık krizlerine karşı Avrupa’nın refleks gösterememesiyle beraber biz yaşamıştık.

• 2024-09-13 21:10 Çünkü şöyle bir şey var, siyaset biraz da şunu gerektiriyor, bazen zor kararlar alacaksınız, bazen o zor kararların arkasında duracaksınız ve o arkasında durduğunuz zor kararlar uzun vadede size olumlu dönüşler yapacak. Bunu yapabilecek bir iradeye sahip olmadığını görüyorum Avrupa’yı yöneten insanların ve bunun sonucunda sorunların sadece yönetildiğini ve bir sonraki yöneticiye aktarıldığını görüyorum bu zamandır

• 2024-09-13 17:16 Birçok ada ucuzken. Peki o adanın ucuz olmamasının sebebi neydi diye biraz altı kazıdığımızda ortaya çıkan şey neydi Mert, biliyor musun?

• 2024-09-13 21:13 Çünkü Avrupa ile Amerika arasındaki refah farkı son 15 yılda çok açıldı. Amerika bir yandan bir adeta petrol zengini ülke dönüşümünü yaşarken, kendisi kaya gazının getirdiği sosyal refahla zaten var olan zenginliğinin üzerine koyarken, Avrupa enerji maliyetleri karşısında giderek boyun eğen bir kıta haline gelmiş durumda.

• 2024-09-13 21:10 Avrupa’nın yaşadığı, seni anlattığı kategorik olarak bir nüfus sorunu var, bir ölçek sorunu var ve bunun yanında da Avrupa büyümesinin arkasında bu motor görevi görecek ucuz enerjiye Avrupa’nın eğrişimin olmadığı açık.

• 2024-09-13 21:10 Avrupa’nın şöyle söyleyeyim, ciddi anlamda çok kısa bir süre içerisinde bu Rusya-Ukrayna meselesini çözmesi lazım. Çok net gözüküyor bu.

• 2024-09-13 21:11 Avrupa’nın coğrafi olarak komşusu Rusya ve Avrupa’nın doğal kaynaklara en rahat erişeceği yer Rus doğal kaynakları. Nüfus olarak bakarsan Rusya Avrupa’nın iki katı yüz ölçümüne sahip ve Avrupa’nın onda bir nüfusa neredeyse azıcık beşte bir nüfusa sahip diyelim bir coğrafya ve bunun neticesinde de geniş doğal kaynaklara sahip. Bu doğal kaynaklarla Avrupa’nın sanayisi, teknolojisi ve pazarı yan yana gelirse aslında bir bir sinerji oluşturabilir diye umuluyor.

• 2024-09-13 21:11 Ukrayna Savaşı konusunda Avrupa’nın barışı zorlayıcı noktaya doğru gelebileceği kanaatindeyim.

• 2024-09-13 21:12 Avrupa’nın şu anda çünkü belli ölçülere gerilediğini, gerilediğine mukayese var, geri kaldığını görüyoruz Amerika’ya göre. Giderek Bunun sonunda Amerikalıların turizm için geldikleri turistik, yani bir büyük Venedik haline Avrupa dönüşebilir. Üretmeyen, üretemeyen, üretme kapasitesini yitirmiş ülkelere dönüşebilir. Biliyoruz ki özellikle mesela Balkanlar bu dönüşümü yaşadı. Yugoslavia zamanında öyle ya da böyle bir üretim kültürü vardı. Ülke bölündükten sonra küçük turizme dayanan ülkelere ayrıştılar neredeyse. Benzer dönüşümleri şu an işte İtalya, Yunanistan’dan başlayarak Avrupa tek tek yaşayabilir.